工业化滞后信息化，基础设施难以支撑信息经济
1.我国在还未完成工业化时遭遇了信息革命
10年来，我国电子商务以前所未有的速度发展，2014年，我国已成为世界第一电子商务大国，网购交易额占到社会零售总额的10%以上，而以重资产为特征的物流业，尤其是现代物流基础设施投入不能像电子商务那样爆炸式增长，导致了物流业难以支撑迅速扩大的电商经济，反映在表象上，就是每当电商销售旺季，很多物流网点就因承受不住压力而频繁爆仓。
从宏观上讲，我国在没有完成工业化的情况下把握住了信息革命，以至于发展不完善的工业基础设施难以支撑日益扩大的信息经济体量，工业化滞后信息化，就是我国电子商务物流的根本问题。
2.中国电子商务与现代物流发展之间几乎没有时间差
从现代物流发展时间表上可以很清晰地看到，中国电子商务与现代物流发展之间几乎没有时间差。美国UPS诞生于1907年，美国在20世纪30年代左右就实现了近代工业化，二战后，美国进入后工业化时期，大约于60年代完全实现工业化，70年代，美国开始放松航空管制，1971年，美国联邦快递诞生，隔夜送达体系建立。1993年，中国第一批民营快递企业诞生，1996年，美国IBM公司第一次提出电子商务概念，1999年，阿里巴巴成立，2003年淘宝诞生，2004年支付宝正式成立，大约直到2005年，国内电子商务互联网零售模式才开始真正普及，我国现处于工业化后期，大约到2020年左右完全实现工业化。
现代物流发展时间表
通过分析可以看到，电子商务是一个新兴事物，出现时间很短，我国与美国的差距并不大，而如今我国已经反超美国，成为第一电子商务大国。对于美国而言，电子商务诞生于工业化之后，从第一家快递企业到电子商务，时间相隔近100年，在电子商务诞生之前，大物流体系已经完善。对于中国而言，则是在工业化进程中突然遭遇信息革命，现代物流业与电子商务几乎同时起步，从第一家快递企业到阿里巴巴诞生，时间间隔只有短短6年，对于“互联网+物流”，美国所要做的只是“基础设施升级”，是真正的“互联网+”，而我国不是“升级”而是“创造”。因此，物流业跟不上电商发展是历史必然，这标志着我国已经抓住了信息革命的历史机遇，不用重复欧美发达国家的旧有发展路径，一步一个脚印赶超。
规则跟不上市场发展，爷爷制定孙子的政策
1.技术进步加速导致代差巨大
互联网风云骤起，电子商务发展得如火如荼，然而，很多政策、规则仍然在沿用工业经济甚至计划经济的固有思维，跟不上市场发展和社会进步。
这是一个孙子和爷爷的生活截然不同的时代，对发展中国家尤为如此。正如戴蒙德教授在巴布亚新几内亚所见到的，20年前，他们还是食人部落；10年前，他们的年轻人已经开始唱摇滚了；今天再去，他们已经在上网、玩手机、坐国际航班了，生活方式和美国人没什么区别。在中国，差距当然没有巴布亚新几内亚那么极端，但本质上并没有区别，爷爷的大部分记忆停留在田间地头的农业社会上，爸爸的记忆停留在工厂里分配的工作岗位上，孙子则每天在玩手机、网购。毫无疑问，孙子这一代人代表了未来，爷爷无法适应这种变化不要紧，要紧的是，政策是爷爷这辈人制定的。
2.工业经济思维与信息经济市场的鸿沟比比皆是
在电商物流领域，典型的例子是电商仓储和快递分拣转运中心的消防政策。在美国，超大型电商仓储比比皆是，亚马逊的凤凰城仓储中心的实地面积甚至达到了10万平方米，联邦快递达拉斯转运中心也有9万平方米。在中国，几乎看不到像这样的超大型电商仓储，物流快递枢纽也是如此，因为中国的《建筑设计防火规范》限定了防火区间面积。因此，中国的大型快递枢纽被防火墙强制分割，大型电商仓储不得不被隔离成几个空间，效率受到严重影响。如某知名快递企业大型快递分拣中心引进了德国西门子公司生产的全自动分拣设备，占地面积超过2万平方米，被防火墙隔成了4个分区，设备被分割，断口处容纳防火卷帘门通过，这个断口就是工业经济思维与信息经济市场鸿沟的现实具象。
这只是一个缩影，除此之外，电商物流还存在很多类似问题。国家一直对电子商务采取扶植政策，但物流是一个综合过程，涉及社会活动的各个方面，不是某个具体政策能够解决的。例如，2014年，很多城市禁止电动车上路，使物流的“最后一公里”几乎瘫痪，消费者甚至戏称“感觉每天都在过双十一”。